1、表面腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)
起重機(jī)的工作環(huán)境惡劣。它通常在含酸堿(acid-base)腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)性氣體粉塵(形態(tài):固體微粒)中工作。此外，操作過程中的碰撞和防銹涂層的自然老化和剝落使表面失去保護(hù)。此外，維修工作不及時，導(dǎo)致局部（part)腐蝕和氧(Oxygen)化，不同程度的表面生銹，降低（reduce)鋼梁強(qiáng)度（strength)，以及長時間制造鋼結(jié)。結(jié)構(gòu)變形，這也是雙梁式起重機(jī)主梁常見故障。
2、裂紋
實(shí)踐證明，雖然裂紋不一定導(dǎo)致斷裂（fracture)，但及時發(fā)現(xiàn)和處理是非常重要的。單梁起重機(jī)通常是指單梁橋式起重機(jī)。單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。即使不及時修復(fù)，長期工作往往是裂紋的初始階段，特別是過渡期和危險裂紋。一般來說，裂紋主要發(fā)生在焊接部位和應(yīng)力集中的部位。
3、變形
它包括局部（part)彎曲（Bend)變形、扭曲和偏心。根據(jù)金屬結(jié)構(gòu)檢測要求，桿件沿縱軸直線度公差為1/750。使用中主弦桿變形量應(yīng)不大于3 permil;-5 permil;；腹桿變形量不大于2-4mm；桿件連接螺栓(組成:頭部和螺桿組成)孔距誤差不超過裝配(assemble)間隙的1／2；且螺孔的圓度誤差不超過裝配間隙的l／2；當(dāng)超過上述范圍即視為變形。
起重機(jī)鋼梁變形原因如下
（1）鋼梁局部彎曲變形是由碰撞和沖擊引起的。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。
（2）由于連接螺栓(組成:頭部和螺桿組成)松動，螺栓孔被磨成橢圓形，導(dǎo)致臂桿偏心，附加彎矩。
（3）鋼梁的意外碰撞變形是由錯誤的動作引起的。如果操作機(jī)構(gòu)（organization)失靈，臂架不可控制（control)地反轉(zhuǎn)，與塔身碰撞將導(dǎo)致嚴(yán)重變形。
（4）長期超載使鋼梁屈服變形（永久變形）。
除了鋼梁故障外，起重機(jī)還有其他故障也要格外關(guān)注，具體請看通用雙梁橋式起重機(jī)常見故障及排除（Remove)方法
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